跨山石油管线仅低于第一个月的装载目标

根据周日的船舶追踪数据，在新扩建的跨山管道运营的第一个完整月里，大约有20 艘船在加拿大西海岸装载原油，略低于营运商的预测。

由于加拿大政府希望出售价值248.4 亿美元（340 亿加元）的管道，因此管道扩建的负载受到密切关注。自启动以来，有关石油品质、管道经济性和装载挑战的问题一直存在，引发了对原油需求和出口的担忧。

装载的20 艘船少于Trans Mountain 最初预计本月装载的22 艘船。

截至周日，温哥华的原油出口总量约为每天35 万桶，最后两艘船将于6 月在Westridge Marine 码头装货。

“第一个月仅略低于我们在启动前预期的350,000-400,000 桶/日。我们仍处于发现阶段，问题正在解决中……但从总体来看，这是一个坚实的开始”，Kpler 首席分析师马特史密斯(Matt Smith) 说。

这些船只均采用部分装载的阿芙拉型油轮，每艘可装载约55 万桶石油，大部分航行至美国西海岸和亚洲。根据数据提供者LSEG、Kpler 和Vortexa 的数据，一些货物被装载到较大的船上，准备运往印度和中国。

信实工业公司购买了200 万桶加拿大原油，将于7 月交付，该交易涉及四次船对船转运，将石油装载到加州近海的一艘超大型原油运输船上。这些石油的目的地是印度锡卡，该公司在那里经营着世界上最大的炼油厂。

Phillips 66（NYSE：PSX）为其位于华盛顿州芬代尔的炼油厂、马拉松石油公司（NYSE：MPC）为其洛杉矶炼油厂以及瓦莱罗能源公司（NYSE所代号：VLO）为其加州贝尼西亚炼油厂收购了一批货物。

在加拿大度过长周末之前，TMX 没有立即做出回应。 Phillips 66 和Marathon Petroleum 拒绝置评，而Valero 也没有回覆置评请求。

能源研究公司Vortexa 的市场分析师Rohit Rathod 表示，市场预计装货量约17 至18 辆。

Rathod 补充说：“中国的需求一直低于预期，如果不是Reliance，6 月的大部分石油将留在（西海岸）地区。”

跨山公司本月修订了其最近扩建的系统接受原油的标准，减轻了对该线路原油酸度和蒸气压的担忧。

离开温哥华韦斯特里奇码头后，繁忙、狭窄的航运通道的物流限制预计也会影响装载量。为了管理通道中的高流量，温哥华港对过境时间进行了限制。

扩建后的跨山管道目前已满载运行80% 左右，并使用了部分现货容量。 Trans Mountain 预计明年利用率将达到96%。它每月有能力装载34 艘阿芙拉型船舶。